今年是中华人民共和国成立75周年。75载，一幅波澜壮阔的汽车工业历史画卷也在徐徐绘就。

我们看到，从“0”到“1”、由弱到强的风雨征程，从“模仿者”到“引领者”的自力更生，从“引进来”到“走出去”的千锤百炼，从传统到向“新”向“智”的惊涛骇浪。我们看到，一代代中国汽车人正在撸起袖子、敢为人先，国产自主汽车品牌百花齐放、欣欣向荣，中国汽车角逐在世界的广阔舞台，中国汽车工业史上的无数个“第一”不断涌现。

“我国汽车产销量均超3000万辆，连续15年稳居全球第一”

“新能源汽车产销量均超900万辆，连续9年全球第一”

“汽车出口491万辆，跃居全球第一”

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不忘来时筚路蓝缕，不畏风雨砥砺前行。悠悠75载，也包含了中国中检所属中国汽研59年走过的每一个足迹。今天，中国正站在新的历史方位，开启新的奋斗征程！今天，中国汽车工业正在翻开新的篇章！今天，中国汽研守正创新再出发！

艰难探索从“0”到“1”

1949年新中国成立后，中国汽车工业从零起步，建成了新中国第一个汽车制造厂，并在此基础上建设中国本土模式的汽车工业体系，实现了中国汽车工业的“从无到有”。新中国第一辆解放牌汽车、第一辆东风牌轿车、第一辆红旗高级轿车、第一辆济汽试制重型汽车......拉开了我汽车工业伊始的时代大幕。

1965年3月，为响应我国国防工业发展和国民经济建设的迫切需求，经国家科学技术委员会、第一机械工业部批准，重型汽车研究所（中国汽研前身）在祖国西南应势而生。

同年，根据国家三线建设的需要，重型汽车研究所从宜宾迁至四川大足双路附近山区，与四川汽车制造厂同址建设。

1966年6月15日，由重型汽车研究所开发设计的我国第一辆重型军用越野汽车——CQ260，在重庆綦江齿轮厂装配下线。

改革开放大浪淘沙

20世纪80年代，改革开放浪潮奔涌。在国家宏观政策的引领推动下，中国汽车工业加速调整，汽车工业成为改革开放的排头兵，市场经济体系逐步完善，科技体制改革不断推进，合资企业加快技术和管理引进，自主品牌加速崛起。

1983年12月，我国与奥地利斯太尔公司在人民大会堂正式签订了重型汽车制造技术转让合同，1985年6月，重型汽车研究所连同其他有关部门完成了奥地利斯太尔技术的引进和国产化工作，奠定了中国重型汽车工业的技术基础和全产业链基础。

1987年底，重庆重型汽车研究所完成了五十铃产品的转化和国产化工作，为我国汽车工业摆脱“少轻”的局面发挥了积极作用。

1988年8月，重庆重型汽车研究所整体搬迁到陈家坪，不仅稳定了人才队伍，也为未来发展创造了更好的条件，走向了市场化道路。

2000年12月，中国汽车工业总公司颁发文件，重庆汽车研究所转制为科技型全民所有制企业。2001年1月1日正式实施。

2003年4月，重庆汽车研究所划转国务院国资委管理，是当时重庆唯一一家由国务院国资委管理的中央企业。

2006年5月，为了更好更快发展，经国务院批准，重庆汽车研究所与通用技术集团实现联合重组。

2007年11月，经国家相关部门批准，“重庆汽车研究所”更名为“中国汽车工程研究院”。

2012年6月，中国汽车工程研究院股份有限公司在上海证券交易所正式挂牌上市，成为行业科研院所中首家上市公司。这是中国汽研发展史上的又一里程碑，为公司可持续发展奠定了坚实基础。

自立自强 一路向前

党的十八大以来，我国汽车产业进一步明确了电动化、网联化、智能化的发展方向，汽车产业迈向全球化发展进程，取得了历史性成就、发生了历史性变革。汽车关键核心技术不断突破，产业链、供应链日益完善，企业实力显著增强，品牌力量逐步积蓄，中国成为全球第一大汽车出口国。

2013年10月，中国汽研礼嘉新基地完工并完成整体搬迁。随后，我国中西部地区首座汽车风洞、中国首家Euro NCAP官方认可的联合试验室、国内最大的智能网联试验场、国内首家国家级氢能质检中心、全球综合指标最高的汽车OTA实验室......数不清的科技创新和技术攻关成果次第花开，构建起“设施先进、功能完善、国际一流、国内领先”的汽车技术研发、测试评价和科技成果转化基地，向着“15365”战略目标不断前进。

2023年1月17日，中国汽研并入中国中检，吹响了央企资源专业化整合的冲锋号。

2023年9月，中国汽研在创建世界一流专业领军示范企业实施方案评估中荣获“A+”等级，在参与评估企业中获得排名第9的好成绩。

2021年至今，中国汽研三次获得国务院国资委“科改行动”标杆评价。

59年风雨兼程，中国汽研锚定航向，现已构建起北京院、苏州院、深圳院三大区域总部，加速完成在汽车产业集群区域布局。

大道如砥，行者无疆。今天，中国号巨轮正乘风破浪、扬帆起航！再战新时代，再战新征程。中国汽研已做好全面准备，将传承“创新 拼搏 担当 快乐”的精神，与祖国同向同心同频同行，继续努力奔跑在中国汽车工业的大道上！