2026年是“十五五”开局之年，也是中国工农红军长征胜利90周年。90年前，中国共产党领导工农红军战胜千难万险，胜利完成举世闻名的二万五千里长征；90年后，伟大长征精神在新征程上焕发新光彩。

为大力弘扬伟大长征精神，展现中国中检赓续红色血脉、勇担时代使命的生动实践，集团推出系列宣传报道，讲述走好新时代长征路、服务国计民生的奋进故事。今天为您带来第三期《赓续红色薪火 仿真测评护航智能网联汽车高质量发展》。

长征胜利90载，初心照前路；新程启新卷，实干担使命。在中国汽研，有这样一支团队——他们以代码构建“数字沙盘”，在虚拟世界中为智能汽车筑起安全防线，他们就是智能仿真技术中心仿真测评室。从国家标准的产业转化，到IVISTA（中国智能汽车指数）测评体系仿真审核，再到ENCAP（欧洲新车安全评鉴协会）场景测试中的模型校准，这支青年突击队在党员骨干带领下，稳步走好新时代长征路。

架桥：让标准从“纸面”落到“地面”

2025年，L2级、L3级辅助驾驶相关国家标准相继发布征求意见稿，仿真可信度首次在国家标准层面有了明确依据。但原则性条文只回答了“做什么”，模型如何标定、流程如何设计、报告如何输出等“怎么做”问题，仍需行业探索。

仿真测评室主动啃下这块“硬骨头”。团队达成共识：“读懂标准，译给行业”。团队骨干成员逐条拆解评估流程，反复推敲指标对应的验证方法。经过三个月集中攻关，团队拿出了仿真可信度企业标准模板及配套实施方案，成功打通了评估流程、指标分解、数据比对和报告输出全链条。

为检验方案实效，团队深入主机厂开展导入辅导。不同企业的研发体系、工具链和数据基础各不相同，他们一家一家适配，反复调试，直到厂家工程师能独立操作。目前，多家头部车企已建立仿真可信度管理体系，仿真正从纸面上的“可信”变成产业里的“可靠”。

护航：用“数字三支柱”撑起行业测评

如果说可信度解决的是“能不能信”的问题，那IVISTA仿真测试解决的就是“怎么用”的问题。2023年，IVISTA修订版把仿真测试正式纳入智能网联汽车测评体系，成为“三支柱法”的重要组成部分。仿真部分的实施审核由仿真测评室承担。

团队骨干走进主机厂的仿真实验室，现场审核场景设计、模型有效性和报告真实性。一年多来，团队已为十余家整车企业完成相关审核与指导，推动提升行业对仿真方法的认知。2026年，IVISTA新版规程继续保留仿真内容，表明仿真测试方法这条路是走得通的。

淬火：在代码世界里行万里路

ENCAP场景繁多复杂，仅靠实车测试，周期长、成本高。团队依托SIL仿真技术，助力实车部门攻坚复杂场景难题，然而攻关之初便遭遇瓶颈：动力学模型精度不足，仿真数据与实车数据偏差无法满足指标要求。关键时刻，党员骨干冲锋在前，带领团队打响攻坚战。白天溯源拆解偏差成因，夜间反复调校参数，凌晨持续比对校验数据……历经7轮动力学模型迭代、23轮传感器参数优化，累计完成600余条场景测试。经过连续36天的鏖战，最后一组测试数据顺利达标，啃下了这块“硬骨头”。

长征，是一步一步走出来的，仿真人的路也一样，用一次次迭代、一条条场景、一个个不眠之夜，筑起了仿真在行业中的信任桥梁。下一程，中国汽研智能仿真技术中心仿真测评室将以更可信的仿真、更严谨的标准、更坚定的步伐，护航中国智能汽车产业高质量发展。